據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道：盡管燃料電池電動(dòng)汽車的大規(guī)模推出還需要幾年的時(shí)間，但近年來(lái)，制造氫燃料電池汽車的步伐正在加速。隨著歐洲領(lǐng)dao者在*流動(dòng)性方面的雄心壯志日益加強(qiáng)，一些國(guó)家正在加緊建立加氫站（HRS）。

在努力創(chuàng)建世界上大的加氫站網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程中，歐盟資助的H2ME（歐洲氫能流動(dòng)）項(xiàng)目持續(xù)測(cè)試解決方案，在區(qū)域，國(guó)家和泛歐層面為化石燃料提供可行且有競(jìng)爭(zhēng)力的替代品。法國(guó)Sarreguemines地區(qū)的一座加氫站近成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，這得益于其在使用電解技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)制氫方面取得的進(jìn)展。

Cofluences技術(shù)服務(wù)負(fù)責(zé)人Christian Hector發(fā)起了這個(gè)FaHyence項(xiàng)目，F(xiàn)aHyence項(xiàng)目是H2ME的一部分，項(xiàng)目報(bào)告書總結(jié)了加氫站安裝的目的：在跨境環(huán)境中測(cè)試電動(dòng)汽車，并在現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合電解槽驗(yàn)證加氫站的技術(shù)可靠性。

根據(jù)項(xiàng)目合作伙伴McPhy的新聞稿，F(xiàn)aHyence于2017年4月啟動(dòng)，是法國(guó)座可以現(xiàn)場(chǎng)使用可再生能源生產(chǎn)氫氣的加氫站。該加氫站日產(chǎn)量為40公斤，可為25輛燃料電池汽車填充350-420巴的氫氣，在為德國(guó)和比-荷-盧經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟提供跨境氫氣流動(dòng)。

報(bào)告書還介紹了法國(guó)的其他加氫站，包括格勒諾布爾自2018年以來(lái)在HyWay項(xiàng)目下運(yùn)營(yíng)的一座加氫站，以及正在羅德茲和南特建造的其他加氫站。除法國(guó)外，歐洲氫能流動(dòng)項(xiàng)目的資助涉及德國(guó)，英國(guó)和斯堪的納維亞半島。階段為期5年的H2ME項(xiàng)目于2015年啟動(dòng)，隨后于2016年推出第二階段H2ME 2（Hydrogen Mobility Europe 2）。