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燃料電池及關鍵材料發(fā)展現(xiàn)狀
2018-04-10 燃料電池電堆主要由單體燃料電池構成，其中，單體燃料電池包括雙極板、密封圈和膜電極，而膜電極又分為質(zhì)子交換膜、催化劑層和氣體擴散層。到目前為止，質(zhì)子交換膜燃料電池均使用鉑及其合金作為有效的催化劑，鉑資源的匱乏和成本昂貴直接制約了燃料電池大規(guī)模商業(yè)化應用。從范圍來看，現(xiàn)階段應用于質(zhì)子交換膜燃料電池的鉑催化劑生產(chǎn)企業(yè)主要有英國的JM，德國的巴斯夫股份公司（BASF），比利時的Umicore，日本的TKK，美國的E-TEK等，目前中國的企業(yè)還未實現(xiàn)實質(zhì)性突破，主要以研究機構為代表，如...
國內(nèi)外燃料電池汽車技術水平現(xiàn)狀與差距對比
2018-04-09 總體來看，國外整車企業(yè)已在2015年進入量產(chǎn)階段；而在中國，燃料電池汽車還處于性能改進和小規(guī)模示范階段。1燃料電池轎車我國燃料電池轎車在動力性、續(xù)駛里程等基本性能指標方面與國外的車型基本相當，zui高車速基本都在150～170km/h上下，百公里加速時間也基本在10～15s左右。但由于國外開始采用70MPa車載儲氫系統(tǒng)，一次加注的續(xù)駛里程大大提高。從動力系統(tǒng)的基本配置來看，zui大的差別在于燃料電池發(fā)動機的功率輸出能力與電機的轉(zhuǎn)矩輸出能力上。其中國外燃料電池發(fā)動機的功率輸出能...
國內(nèi)燃料電池汽車發(fā)展概況
2018-04-09 1國內(nèi)政策發(fā)展我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中明確提出發(fā)展包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車，但從國內(nèi)情況來看，目前新能源汽車的發(fā)展更加偏重于純電動汽車和插電式混合動力汽車，而氫燃料電池車基本處于配角地位。自2014年以來，我國密集頒布了一系列政策措施，彰顯出國家發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的決心，總體來看，政策扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢愈加明顯。表1國內(nèi)氫能源政策情況序號政策名稱涉及氫能源的內(nèi)容1《中國制造2025》.2015繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，...
國外燃料電池發(fā)展現(xiàn)狀
2018-04-08 1.1.1燃料電池汽車整車性能基本滿足商業(yè)化示范需要燃料電池商用車的可靠性、經(jīng)濟性和便利性滿足商業(yè)示范運行需要。在北美多個城市開展的公交客車示范表明，燃料電池客車整車、動力系統(tǒng)和燃料電池系統(tǒng)的可靠性都達到了商業(yè)化推廣需求(燃料電池系統(tǒng)平均故障間隔里程超過5萬公里)，燃料電池叉車、物流車等領域的示范和應用跟蹤數(shù)據(jù)也表明燃料電池系統(tǒng)的耐久性超過1萬小時。燃料電池乘用車的性能接近用戶接受的水平。豐田公司的Mirai燃料電池汽車，完成單次氫燃料補給僅需約3分鐘，續(xù)駛里程達到650公里...
國外燃料電池汽車發(fā)展概況
2018-04-08 從國外燃料電池電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀看，主要汽車公司基本完成了燃料電池電動汽車的性能研發(fā)，整車性能已達到傳統(tǒng)汽車水平，示范中發(fā)現(xiàn)的核心技術問題也已經(jīng)得到解決。今后的研究重點集中到降低燃料電池系統(tǒng)成本、規(guī)模建設加氫基礎設施和推廣商業(yè)化示范等方面。國外政策發(fā)展為了加快氫能源的開發(fā)和利用，各國家和地區(qū)紛紛推出氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃，從基礎科學研究、產(chǎn)品補貼、基礎設施建設、戰(zhàn)略等各個方面對行業(yè)的發(fā)展進行推動。表1世界各國氫能源發(fā)展情況國家/地區(qū)政策名稱政策內(nèi)容美國H2USA計劃....
中國燃料電池汽車發(fā)展路線圖研究
2018-04-04 2016年10月26日，在中國汽車工程學會年會上，國家強國戰(zhàn)略咨詢委員會、清華大學教授歐陽明高作為代表發(fā)布了備受關注的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》。氫燃料電池汽車具有*、續(xù)駛里程長、燃料加注快的典型特點，是未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢之一。同時，發(fā)展氫燃料電池汽車，對改善能源結構，發(fā)展低碳交通，具有非常顯著的意義。國外上，歐、美、日等地區(qū)和國家已基本完成性能開發(fā)驗證，逐步進入氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)化階段。我國經(jīng)過多年研究，取得了不小進步，但在系統(tǒng)比功率、壽命及成本控制等方面，相較...
上海新能源車新政調(diào)整邏輯：傾向于鼓勵純電動、燃料電池汽車
2018-04-03 2月9日，上海市發(fā)布了鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法。新政傾向鼓勵純電動、燃料電池汽車發(fā)展，并提出運用牌照額度和路權等措施，著力推動存量燃油汽車置換為新能源汽車。從車型來看，新政明確鼓勵純電動汽車與燃料電池汽車的推廣。新政明確稱，補貼從過往的普惠政策，轉(zhuǎn)變?yōu)椴町惢龑В盒抡哟罅藢θ剂想姵仄嚨难a貼標準，從此前按照乘用車、客車、貨車等車型對應的定額補貼，直接提升為按照不超過中央財政補助1:1給予上海市財政補助。純電動汽車依然按照中央與地方財政補貼1:0.5的系數(shù)進行補貼。與...
加州發(fā)布能源報告
2018-04-03 據(jù)外國媒體報道：2月22日，加利福尼亞州能源委員會批準了兩份關于加利福尼亞州未來清潔能源道路的報告，并決議投資200萬美元用于資助運營和維護位于加利福尼亞州各地的16座加氫站。在商業(yè)會議上，能源委員會通過了綜合能源政策報告（IEPR），這是一份重要報告，評估和更新了國家電力，天然氣和運輸燃料行業(yè)面臨的主要能源趨勢和問題。報告提供政策建議，以保護資源和環(huán)境，同時保持能源可靠性。綜合能源政策報告指出，未來三年內(nèi)必須啟動溫室氣體減排計劃，以避免的氣候變化影響。它還表明，該州的電網(wǎng)必...

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